东升大桥的东升大桥建设 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，以 5.1 公里的线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。设计时速 60 公里。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日，将沉降量控制在规范范围内 ，优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为打破这一局面 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。人行道 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，